了解1997年南方航空灾难的历史[图]
发布时间:2019-06-05 19:34
2
现场调查
(1)首次从南向北着陆。
从轨道南端进入388.5米的轨道后,发现了第一个小轮胎。
第一件作品距离赛道南端502米。
在跑道南端561米处,在跑道中心线左侧25米处发现了一条54厘米长,28厘米宽的碎片。它是撕裂轮胎的碎片。
一条46厘米长,21厘米宽的左轮手枪带有一个前轮框架,距离跑道南端570米,距离中心线左侧20米。
在跑道南端580.5米处,靠近中心线,发现了飞机主轮上的防抱死电磁阀。
在距离跑道南端801米的中心线附近,我们发现了尖端齿轮的前齿轮毂的内圈(边缘不规则地断裂)。
上述情况表明,当前轮连接到地面进行第一次着陆时,左前轮的击球和碎片散落在跑道上。
在距离跑道南端388米到801米的距离处,路面有更多的铆钉(大多数是切口),少量的金属部件,软管,固定夹和其他部位。
上述情况表明飞机的结构是在第一次着陆时给出的。
(2)飞行后,第二次降落是从北到南。
进入卡车后,距离卡车北端427.2米,距离中心线右侧4.5米。
在此布局的右前方,发动机的扫描标记位于机身中心线右侧4.8米处。
在机身底部的地面轨迹的左前方,发动机上有一个清洁标记,位于划伤机身中心线前方4.9米的左侧。
距离轨道北端441米处,路面中心线附近有三个明显的摩擦槽,深槽深2厘米,宽12厘米。
已经确定三个凹槽是前起落架左轴(左侧),牵引耳和前轮旋转致动器的凹槽标记。
飞机清理完地面后,大约600米后坍塌了。
飞机的中心和右翼的尾端猛烈地燃烧。距离赛道的北端有1200米。起落架,襟翼,板条,车顶架,驾驶室座椅等位于中心线或跑道旁105.7米处。部分损坏,旋转但没有灼伤,朝北,驾驶舱部分变形,仪表板和中控台上有很多泥起落架杆处于空档位置,机头底部有凹陷,天气雷达天线的底部向后弯曲。
距离赛道北端1370米,距离赛道中心线右侧79.4米。它有一个相对完整的后躯干。
左侧主起落架和右侧发动机点缀在卡车的左侧,左侧发动机的下部非常磨损,风扇叶片部分断裂并部分弯曲。
右侧主要着陆点在跑道右侧。
右主起落架内侧的轮胎损坏,右侧发动机底部严重磨损。
在大约1230米到250米的范围内,考古遗址和散布分布在道路表面和轨道中心圆北侧的草地上。
3
飞行小组的技术和物理条件。
(1)技术状态
队长:林有贵(左),男,1960年7月出生,天气标准:1/2。
总飞行时间为12738:08小时,其中运营商的时间为9084:51小时,驾驶员的时间为3654:12小时。
飞行模型:TB-20(120小时),Y-7(52:14小时)
目前的飞机类型:波音737-300航班3482:04小时(航班仅22小时)
技术检验于1996年12月29日获得批准。


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